Студия Советского Мопеда Владимира Гордеева

[bio-max]

Добавил на сайт ещё одну книгу.

Информационный отчет за 1973 год
Всесоюзный научно-исследовательский, конструкторский и технологический институт мотоциклов и малолитражных двигателей внутреннего сгорания
г. Серпухов, 1974 год

http://mopedmuseum.ru/manuals/book093

Это уже 93 скан в разделе "Литература". Напоминаю, что если у вас есть сканы мопедной литературы, присылайте, выложу в общий доступ на сайт.

[bio-max]

С утра, если есть время и нет гостей, я стараюсь выложить на сайт новую статью из найденных в интернете. И сегодня, случайно, заметил, что на сайте mopedmuseum.ru уже ровно 700 статей! Вот так, потихоньку, растёт база доступной информации по советским мопедам. И, как я всегда говорю гостям - реальный музей, это только дополнение к виртуальной энциклопедии, которая гораздо важнее для людей. Хотя, конечно, реальный музей даёт гораздо больше эмоциональной отдачи... Итак, 701-я статья:

«Верховина-4»



«Верховина-4» — мопед тяжелого типа, предназначенный для повседневных поездок, прогулок и длительных путешествий. Машина легко управляема, долговечна, экономична и проста в обслуживании. У нее сварная трубчатая рама открытого типа, несколько измененная по сравнению с мопедом «Верховина-3». Передняя вилка мопеда телескопическая, задняя подвеска с пружинными амортизаторами, тормоза колодочные.

У «Верховины-4» удлиненное удобное седло, под которым установлен дополнительный инструментальный ящик. Руль стал более высоким, что значительно улучшает посадку водителя. Изменены втулки колес и цепная передача.

Электрооборудование мопеда — шестивольтовое.

В отличие от мопеда «Верховина-3» на новой машине установлен одноцилиндровый карбюраторный двигатель «Ш-57» с воздушным охлаждением, бумажным фильтрующим элементом и новым глушителем. Двигатель имеет двухступенчатую коробку передач. Сцепление — многодисковое, в масляной ванне. Мощность двигателя «Ш-57» — 2,2 л. с. Рабочий объем цилиндра — 49,8 см3.

Максимальная скорость мопеда — 50 км/час; расход топлива на 100 км пути — не более 2,2 л; емкость топливного бака — 5 л; максимальная нагрузка — 100 кг, нагрузка на багажник — не более 15 кг.

Габариты: 1770х720х1000 мм; база — 1120 мм; дорожный просвет — 100 мм. Вес — 52 кг.

Мопед выпускает Львовский мотозавод.

«Новые товары», 09/1972

http://mopedmuseum.ru/press/nt0972/

[bio-max]

«Подзорная труба» — короткометражный художественный телевизионный фильм режиссёра Марка Генина, снятый на киностудии Ленфильм в 1973 году по мотивам «Денискиных рассказов» Виктора Драгунского.

...Родители Дениса Кораблёва, уставшие от его бесконечных шалостей, идут на смелый педагогический эксперимент. Они убедили сына, что в их распоряжении есть некий прибор, позволяющий постоянно наблюдать за всеми поступками Дениса...

https://rutube.ru/video/eb07d81ace24fab ... d389fd462/

[bio-max]

Гина-3. Когда думал, что знаешь уже все советские мопеды...

[bio-max]

Если на клетке слона прочтешь надпись: «буйвол», — не верь глазам своим. Из собрания мыслей и афоризмов «Плоды раздумья» (1854) Козьмы Пруткова.

Значок с ошибкой из известной советской серии.

[bio-max]

Новый режим работы музея, по запросам гостей, теперь выглядит так. Мы работаем без выходных и перерывов, но вечером закрываемся на один час раньше. Понедельник, который является выходным днём для большинства музеев, у нас теперь - рабочий день.

[bio-max]

И, под окончание сезона, несколько фотографий гостей Музея Мопедов, приехавших на мотоциклах. Таким гостям мы проводим экскурсию бесплатно.

[bio-max]

Мотовелосипед — прототип (1994)

Ещё одна модель времён PERESTROYKA всплыла недавно в виде рекламной черно-белой листовки. Вероятно, этот мотовелосипед является прототипом мотовелосипеда ММВЗ-1.101 «Кроха». Судя по цене на листовке, мопед был сделан в Минске в начале-середине 1994 года. Будем искать информацию дальше.



http://mopedmuseum.ru/history/mmvz-proto/

[bio-max]

Мопед ЛСЗ-1.415Л «Пегас-Люкс» (1996).

Карманный календарик из коллекции "Музея Мопедов".

[bio-max]

Добавил на сайт ещё одну книгу. Теперь руководства по эксплуатации для всех четырёх серийных минских (не китайских) мопедов есть в свободном доступе на сайте.

Мопед 2.154. Руководство по эксплуатации.
Открытое акционерное общество «Мотовело».
г. Минск, 2006 г.
2.154-000000 РЭ

http://mopedmuseum.ru/manuals/book094

Это уже 94 скан в разделе "Литература". Напоминаю, что если у вас есть сканы мопедной литературы, присылайте, выложу в общий доступ на сайт.

[bio-max]

Веломотор "Д-4К" Ковровского механического завода, 55 рублей.
Газета "Красный Север", июль 1966 года.

[bio-max]

В связи с прошедшим в России и Беларуси праздником - "Днём Отца", мы решили сделать в эти выходные, 26 и 27 октября, бесплатное посещения "Музея Мопедов" и "Студии Советской Игрушки" для отцов, которые придут со своими детьми. Независимо от возраста)

Ну и напоминаем, что любой гость всегда может принести нам любой экспонат, который заменит входные билеты не только ему, но и всем, кто с ним придёт.

[bio-max]

Практически каждый звонок на телефоне музейщика непредсказуем. Можно к вам приедет группа детей из Слонима? Это телеканал "Беларусь-1", хотим снять о вас сюжет. А вы работаете 1 января? И тому подобное.

Но в этот раз голос в трубке спросил: Владимир, а вам нужен детский велосипед Львовского завода 70-х годов? Бесплатно? Нужен? Тогда я через 20 минут приеду.

И вот через 20 минут Михаил, с которым мы мимоходом однажды виделись полгода назад в связи с покупкой на аукционе, привёз велосипед "Зайка-3м" в пару к уже имеющемуся, но с перламут... пластиковыми колёсами и сохранившимся щитком цепи.

Интересно, что этот экспонат подходит и к "Студии Советской Игрушки" - детский велосипед, и к "Музею Мопедов" - как изделие Львовского мотовелосипедного завода. Михаил, большое спасибо!

[bio-max]

Детский мотоцикл, созданный слесарем.

B аллеях Приморского парка Баку нередко «курсирует» маленький мотоцикл. Управляет им десятилетний Юрий, сын создателя этой машины Г. П. Решетова, слесаря Азербайджанского института по проектированию нефтяных сооружений на море. Детский мотоцикл несложен по устройству, имеет простую систему управления.

Мотоцикл развивает скорость до 25 километров в час, запаса горючего ему хватает на сто с лишним километров пути.



На снимке: школьники-мотоциклисты в одной из аллей парка. Фото О. Казиева. (ТАСС).

«Советский спорт», 02/1958

http://mopedmuseum.ru/press/ss0258/

Очень интересная самоделка. Обычно моторчик ставили на готовый самокат или велосипед. Очень много было микромотороллеров на маленьких колёсах. А тут, практически, полноценный мотоцикл классической компоновки, только примерно в половину размера от взрослого. Мне такие раньше не попадались. Ну и непонятно, какой мотор. По году мог быть и Д4, и К1Б, они оба были в продаже отдельно.

[bio-max]

Мы, конечно, стараемся отслеживать прессу с упоминанием "Музея Мопедов" и "Студии Советской Игрушки". Но иногда гости делают приятный сюрприз.

Будем искать... (с)

[bio-max]

Прошу помощи. Я давно уже не ищу новые мопеды для музея, ведь, в отличии от коллекции, музей требует гораздо больше расходов не на сами экспонаты, а на возможность эти экспонаты показывать людям. Но иногда, обычно с помощью друзей, новые мопеды сами находят дорогу в музей. Причем это не массовые, а мелкосерийные или уникальные вещи, как и в этот раз.

Итак, самодельный мотовелосипед. Двигатель "Д-6" на велосипеде "ЗиС-Прогресс". А дальше можно рассматривать и удивляться... Перенос моторной цепи, три скорости, обгонная муфта, другой карбюратор и воздушный фильтр и так далее. Просят за него наследники "Кулибина" 20 тысяч рублей.

Друзья, прошу помочь собрать деньги на столь необычный экспонат для музея. Как говорится - сколько не жалко. Карта СБ 2202 2023 8592 9132, Владимир Николаевич. Буду искренне благодарен за любую помощь. Заранее всем спасибо!

[bio-max]

Добавил на сайт ещё одну книгу.

Мотоциклы, мотороллеры, мопеды, велосипеды серийного производства 1989-1990 гг.
Номенклатурный каталог НК 04.00.
Москва, 1989 (с сокращениями).

http://mopedmuseum.ru/manuals/book095

Это уже 95 скан в разделе "Литература". Напоминаю, что если у вас есть сканы мопедной литературы, присылайте, выложу в общий доступ на сайт.

[bio-max]

Ура! Операция "Трёхскоростной дэшник для Музея Мопедов" завершена успешно. Благодаря Григорию Гаевому и паре десятков неравнодушных людей, собравших 10300 рублей, то есть половину из того, что просили за этот интересный экспонат, мотовелосипед куплен и даже привезён в Витебск. Своей неоднозначностью он вызвал много споров, но я продолжаю верить, что для потомков нужно сохранять не только рафинированную историю государственных заводов, но и интересные самоделки. И в такие моменты я каждый раз убеждаюсь, что не зря трачу столько времени и сил именно на общедоступный музей, а не на личную коллекцию. Всем огромное спасибо!

Кстати, оказалось, что передач у него 4...

[bio-max]

Закрывая тему мотовелосипеда, который вызвал столько споров, причём на неожиданные темы. Помимо мотовелосипеда, Григорий Гаевый привёз в подарок новые выпуски серии "Наши мотоциклы", с мопедами. Теперь, зимними вечерами, буду изучать брошюры и править информацию на сайте. Григорий, спасибо!

[bio-max]

Мотор-колесо «ÖWA» (1924).

Хотя я собираю на сайте всю доступную информацию по малокубатурной мототехнике, но и у меня есть несколько особо любимых и интересных тем. Одна из них - довоенные веломоторы. Это самая малоизвестная страница советской мопедной истории, через войну не прошли ни сами моторы, ни архивы, и информация ищется, в основном, по газетным заметкам. И недавно, благодаря Андрею Мятиеву, немного прояснилась ещё одна страничка истории.

В прессе 1924 года есть несколько упоминаний о поставках в СССР нового вида техники — «моторетт» из Австрии. Моторетта представляла собой установленное на усиленной передней вилке колесо с мотором, баком, фарой. Мотор находился с левой стороны переднего колеса и приводил в движение ступицу через планетарную передачу. Сцепление отсутствует, двигатель управляется двумя рычагами — один декомпрессионный, другой акселератор (газ). С одной стороны колеса располагались цилиндр и коленчатый вал, с другой стороны — электрическая система. Поездка на велосипеде начиналась с открытым декомпрессионным клапаном, а при каждой остановке мотор глушился. Для установки этого комплекта на обычный велосипед требовалось снять переднее колесо и крыло и заменить их комплектом двигателя ÖWA.

Мне неизвестны сохранившиеся именно в СССР моторы. Один, из более поздних поставок, есть в эстонском музее "Eesti Jalgrattamuuseum". Наверное, в Европе можно найти и ранний мотор. А велосипед для него подходит практически любой. Надеюсь, в каком-нибудь из российских музеев однажды появится такой экспонат. А я буду искать информацию дальше)

http://mopedmuseum.ru/history/owa-engine/

[bio-max]

Газета "Советский спорт", 24 ноября 1984 года.

[bio-max]

1984 год. Автопром-84.

Более миллиона посетителей побывало уже на этой выставке, которая дает полное представление о истории отрасли и тенденциях ее развития. Тут соседствуют, встретившись впервые, модели первых пятилеток и ближайшего будущего. Первый мотоцикл "Красный октябрь" и мокик "Шяуляй", у которого топливный бак в раме...

Все экспонаты упомянуть невозможно, ведь автопром сегодня выпускает 350 моделей и модификаций автомобилей и мотоциклов.

https://rutube.ru/video/833785b65e75264 ... e7/?r=plwd

[bio-max]

Мастер из Качуга

Организовать прокатный пункт при Качугском комбинате бытового обслуживания пытались давно, но не находилось человека, который бы взялся за это дело. И вот однажды в контору комбината пришел высокий, крепкого сложения человек, представился: Адольф Иосифович Слесарь.

— Хочу поработать в прокатном пункте.

— Это хорошо. Люди нуждаются в предметах домашнего обихода. Но кто их будет налаживать после употребления?

— Я сам механик, знаю токарное, слесарное дело, могу быть электромонтером,— ответил Адольф Иосифович. — Так что починить мотоцикл или швейную машину для меня пустяк.

Вот такого-то мастера и нужно было. Адольф Иосифович вскоре же принял хозяйство: велосипеды, мотовелосипеды, стиральные и швейные машины, баяны, детские коляски, электроприборы и организовал прокатный пункт в одном из пустующих зданий. Сам оборудовал его. В первый же день открытия пункта клиенты шли один за другим. Домохозяйка Таисья Ананьева попросила для своей маленькой Людочки детскую коляску. А за мотовелосипедами образовалась очередь. Всего на пункте их шесть, и Адольф Иосифович сделал заявку на приобретение еще шести мотовелосипедов. Большим спросом пользуются стиральные машины, электроприборы и прочие предметы домашнего быта.

Наш фотокорреспондент В. Лысенко прибыл на пункт рано утром, а клиенты уже выбирали для себя нужные предметы. Вот качугский рабочий Федор Афанасьевич Ананьев (на снимке справа) , осматривает велосипед. Ему нужно срочно выехать в село Ангу. А сам Адольф Иосифович Слесарь (на снимке слева) советует мальчику взять именно этот баян, хорошо настроенный и удобный для малыша. Наконец, вещи выбраны, клиенты уходят. Все довольны — выгодно и удобно.

А. Быргазов.

«Восточно-Сибирская правда», 09/1963

http://mopedmuseum.ru/press/vsp0963/

[bio-max]

Добавил на сайт ещё одну книгу. Инструкция на прототип "Иртыша".

JLO-motor Type F-48. Gebruiksaanwijzing.
JLO Werke G.M.B.H.
Klein-Verbrennungskraftmaschinen
1954 (на голландском яз.).

http://mopedmuseum.ru/manuals/book096

Это уже 96 скан в разделе "Литература". Напоминаю, что если у вас есть сканы мопедной литературы, присылайте, выложу в общий доступ на сайт.

[bio-max]

1973 год. Золотой мопед. Биерини.

В окрестностях города Риги состоялись не совсем обычные гонки - кросс для мальчиков до 16 лет на приз "Золотой мопед". Правила разрешают ребятам выступать и на велосипедах с моторами. На трассе 9 команд, около 100 юных спортсменов. Главный приз "Золотого мопеда" достался команде школьников Биерини.

https://rutube.ru/video/962c889ebecc9b8 ... d67247a65/

[bio-max]

Газета "Вечерняя Москва", 22 февраля 1963 года. Мопеды, мотороллеры и К-175 в рассрочку на 12 месяцев.

[bio-max]

Никогда не знаешь, кто зайдёт в дверь музея через минуту. Например, сегодня это был Ли из города Перт, Западная Австралия. И из неотмеченных обжитых материков на нашей карте гостей осталась только Южная Америка. Кстати, "определение характера" на советской игре "Умный телефон" показало, что Ли по характеру - кенгуру)

[bio-max]

Никогда не знаешь, кто зайдёт в дверь музея через минуту.(с)

Сегодня это были гости из Министерства культуры Республики Беларусь. Оказывается, сейчас проводится изучение немногих частных музеев страны для возможного внесения их в госреестр музеев. Это добавит обязанностей по соответствию требованиям к музеям, но даст и дополнительные возможности по участию в государственных программах поддержки. Ну и название "музей" можно использовать только организациям из реестра.

В нашем случае главная загвоздка - отсутствие каталога экспонатов, остальные параметры у нас, на первый взгляд, соблюдены. Так что придётся потратить время и составить каталог. "экспонат 249 - Мопед "Пегас", 1994 год, зелёный. Экспонат 6428 - фотография двух молодых людей с мопедом "Рига-13" на природе." А уж как будет выглядеть каталог для "Студии Советской Игрушки", даже страшно пока думать)

Вот такие новости. Кстати, оказалось, что ИП в категории "деятельность музеев", на сегодня, я в Беларуси - единственный...

[bio-max]

Итак, внимательно изучив "Кодекс Республики Беларусь о культуре" и взвесив свои возможности и хотелки, мы поняли, что лучший музей в Беларуси нам пока не по зубам. И поэтому будем делать то, что у нас хорошо получается - самую интересную выставку в городе. Но поскольку использование слова "музей" в Беларуси регламентировано, мы проводим ребрендинг. И теперь вместе с уже зарекомендовавшей себя "Студией Советской Игрушки Светланы Гордеевой" будет и "Студия Советского Мопеда Владимира Гордеева". Для наших гостей ничего не меняется, сменилась только строчка в налоговой декларации, вместо "деятельность музеев" теперь будет "экскурсионная деятельность". Что, наверное, и лучше, ведь нашим приоритетом всегда были не экспонаты, а гости. Так что всё меняется, но ничего не меняется, и всё остаётся как было...